车评头条：比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T

很多人对车评头条：比旅行车更实用 试驾沃尔沃V60 CC 2.5T不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ相比起SUV车型，国内消费者对旅行跨界车的认可度并不高，但这类车型在更为成熟的欧洲汽车市场却是炙手可热。这类车型不仅有着轿车般灵巧的操控，SUV般较强的通过性，它还兼顾了旅行车的便利性，可谓是一个事事皆能的多面手。我们今天试驾的主角正是这样一台车，它就是来自沃尔沃的V60CrossCountry。

ĠĠ沃尔沃V60CC有哪些优势：

ĠĠ沃尔沃V60CrossCountry（以下简称V60CC）拥有201mm最小离地间隙，接近角和离去角也较V60有所提升。并且它还配有AWD四驱系统，从而保障了车辆在应对各种路面的行驶稳定性。可以说V60CC是一部兼顾了轿车行驶品质和SUV车型较强通过性能的车，硬件条件一流。

ĠĠ1．201mm最小离地距离足可媲美城市SUV车型：

ĠĠ沃尔沃V60CC拥有201mm最小离地间隙，接近角和离去角也较V60有所提升。通过下方对比表格我们不难看出，沃尔沃V60CC的最小离地距离较V60高出不少，虽然要比沃尔沃XC60低，但201mm的最小离地距离足以让驾驶者更放心的驾驶在非铺装路面。

ĠĠ沃尔沃V60CC拥有201mm最小离地间隙，接近角和离去角也较V60有所提升，达到了19.4°和25.7°。

ĠĠ2.AWD四驱系统加身应对恶略路况表现更从容：

ĠĠ沃尔沃V60CC装备的AWD四驱系统为Haldex第五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，在正常行驶时它的前后动力分配比例为95：5，相当于一部前驱车，从而尽可能的减少了动力损失，起到了节省燃油消耗的目的。当前轮出现打滑时，该系统会将最多50%的动力分配至后轮，以帮助车辆保持行驶稳定，另外，在急加速时车辆也会将一部分动力分配至后轮，让四个车轮均获得出色的抓地力。

ĠĠ沃尔沃V60CC装备的AWD四驱系统为Haldex第五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，在正常行驶时它的前后动力分配比例为95：5，相当于一部前驱车，从而尽可能的减少了动力损失，起到了节省燃油消耗的目的。

ĠĠ当前轮出现打滑时，该系统会将最多50%的动力分配至后轮，以帮助车辆保持行驶稳定，另外，在急加速时车辆也会将一部分动力分配至后轮，让四个车轮均获得出色的抓地力。

ĠĠ3.搭载高效、可靠的2.5T五缸发动机

ĠĠ进口至国内销售的沃尔沃V60CC仅提供有一台2.5L五缸涡轮增压发动机，这台发动机并不属于沃尔沃最新的Drive-E系列，其最大输出功率为187kW/5400rpm，最大扭矩为360Nm/1800-4200rpm。从账面数据来看要比奥迪A4Allroad以及斯巴鲁傲虎两个竞争对手还要高。

ĠĠ沃尔沃V60CC搭载了一台2.5L五缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为187kW/5400rpm，最大扭矩为360Nm/1800-4200rpm。从账面数据来看要比奥迪A4Allroad以及斯巴鲁傲虎两个竞争对手还要高。

ĠĠ沃尔沃V60CC在硬件条件上可谓非常均衡，不仅有旅行车的高实用性，还提供有201mm之高的最小离地距离和四驱系统，从而让它的通过能力得以大幅度提升。我更愿意把它的这种表现看做是旅行车的进一步升级，全面的表现是这部车给人最大的实惠。

ĠĠ试驾沃尔沃V60CC2.5T

ĠĠ熟悉沃尔沃V60的朋友一定会有这样的感觉，V60CC在外观方面与之实在太过相似，除了较高的离地距离和前、后、侧杠处的亚光色护板外很难发现有什么明显差异。可以说，沃尔沃V60CC保持了V60旅行车一贯的北欧优雅气质，同时结合较高的离地距离，让车辆更富韵味，旅行的意义更为突显。

ĠĠ沃尔沃V60CC在外观设计方面与V60旅行车保持着高度一致，最大的不同在于V60CC整体看上去更高一些。

ĠĠV60CC前后灯组设计与V60并无二致，前大灯具备随动转向功能，在夜间遇到弯道时能够提供给驾驶者先人一步的照明。

ĠĠ除了车身高度与V60不同外，V60CC在前杠、侧杠和后杠三处均配备有亚光色装饰护板。

ĠĠ同V60一样，V60CC为了看上去更优雅，车身侧面腰线采用了提拉设计风格，因此它的后车窗视野有所下降，但整体车辆美感增加明显。

ĠĠ除了最小离地距离和车身高度外，为了与沃尔沃V60旅行车加以区别，V60CC还在前杠、侧杠和后杠上装备有亚光色护板，从而让车辆看上去更有远行的感觉。可以说，该车外观整体依旧保留了沃尔沃所追求的优雅设计，造型不复杂、不浮夸，非常符合它的跨界之名。 3下一页阅读全文

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